汽车零配件定价水太深 零配件总价比车价还高

【建材网】买患上起车，汽车你却未必换患上起配件!

你试过在4S店培修爱车后“求打折”，零配零配但服从每一每一是定价水件总价比一句：“赔罪，工时费能打折扣，太深但零配件价钱是还高厂家定的。”之后，汽车《汽车品牌销售规画措施》纪律下的零配零配汽车厂家，在产物销售以及渠道上具备操作权柄，定价水件总价比让中国的太深万万车主不断自动破费着价钱高尚的零配件。

零配件总价比车价还高!

捷达、还高桑塔纳在中国不断有物美价廉的汽车美誉，销量更是零配零配“常青树”，较大原因便是定价水件总价比由于培修利便、配件重价，太深随意去培修厂都能找到适用的还高零配件。可是，这两款车却都是4S店较不赚钱的车——售后有利润。同样一个零配件培修，汽修店总用度要比4S店低40%致使一半以上。

假如每一款车都像捷达、桑塔纳培修调养那末重价，那末4S店都要盈利开张，汽车厂家也做不上来。对于市场上大少数品牌来说，车主们必需接受的事实是：去外边的培修厂找不到“原厂配件”培修，用所谓“副厂件”重价但却不耽忧。假如去4S店用原厂件，价钱却贵上一大截。

此前，郑州一辆皇冠因被水泡了车头，4S店全副修睦的报价是39万元，而该车自己售价却惟独33万元!在清单上电路板、电脑模块以及与之无关的路线都要换，光电器类配件算下来4S店报价20多万元，其中一个声音总成，报价近7.5万元!这让车主感慨：买患上起车，却修不起换不起配件!对于此，4S伙计工展现吝惜却不措施：“配件价钱不商量，由于都是厂家定的!”

破费者：自动破费高价零配件

4S店零配件价钱，厂家不断有明文纪律。而汽车厂家对于零配件渠道的把控以及操作，使患上破费者不患上不自动破费“高价零配件”。一欧美合股品牌4S店的整机推销部份展现：零配件厂为汽车破费企业配套加工的配件，汽车破费企业在出厂价的根基上加价30%供货给4S店，4S店为了利润，在厂家默认下又加价30%致使更高卖给车主，较终4S店卖给车主的配件，价钱比出厂价翻了多少番。更让破费者伤不起的是：工时费还可能打个八九折，但零配件的价钱，在每一个4S店售后车间都是硬挺挺的。

整车厂商更凭证中国破费者破费的特色，在售前方面强化4S店“原厂才是好品质”的抽象。特意是在一些大型培修名目上，破费者更是违心信托4S店的效率、零配件品质加倍让人耽忧。在此根基上，汽车厂家的效率条约概况，尚有一条让破费者不患上不“功能”的纪律：新车假如在保质期内爆发下场，假如未在4S店培修，培修时未运用原厂配件，汽车品牌就有权不实施质保使命，更无奈提供三包效率。尽管，汽车厂家对于此也有话说：这是为了品牌声誉、产物的品质以及三包尺度，也是为了防止冒充伪劣带来的培修下场。

源头：提供商、经销商被厂家“严管”

广州一大型高档车连锁培修厂的负责人张学生展现：当初汽车品牌厂家强势要求零部件提供商不能对于外提供配件，以是像他们这种培修厂根基拿不到所谓“原厂配件”，只能选用品质好的副厂件替换，对于一些高档豪车，则“以修代换”来飞腾破费者的培修老本。

当初国内的汽车零部件提供商，除了博世、德尔福等大型外资零部件企业有实力与汽车厂家坚持外，大少数中小型零部件在与汽车厂家签定供货协议后，根基已经不能对于外再销售响应的零配件。尽管，零部件提供商也有苦说不出：汽车厂家假如发现零部件提供商擅自对于外供货，不光会处分，还会随时作废配套资历。业内人士展现，中国汽车厂家在汽车商品批发以及配套中，着实是属于的市场部署位置。汽车厂家在卑劣约定零部件提供商禁相对于外提供，卑劣严令经销商禁绝用副厂件，一经违背都要表彰。

尽管，为了规避操气焰险，有恃无恐，近多少年也有汽车厂家在国内欺压确定比例的零部件卖到社会上。但同时，为了愈加尺度经销商的零配件源头，良多厂家则加倍自动地妄想零配件提供中间，如宝马、奥迪、奔流等品牌，在华东、华西、华南等地的零部件配送中间已经陆续投入经营。

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